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用“共享经济”助力建设“制造强国”

时间:2019/4/19 16:11:46  作者:  来源:  浏览:20  评论:0
内容摘要: 制造业是实体经济的主体,是技术创新的主战场,是供给侧结构性改革的重要领域。加快建设制造强国,这就要求对我国的制造业进行转型升级,推动其向先进制造业方向发展,并探索一切可能有益于转型升级的先进技术与制造业的深度融合。  目前,人工智能、大数据、物联网等技术方兴未艾,这些技术能够为...

     制造业是实体经济的主体,是技术创新的主战场,是供给侧结构性改革的重要领域。加快建设制造强国,这就要求对我国的制造业进行转型升级,推动其向先进制造业方向发展,并探索一切可能有益于转型升级的先进技术与制造业的深度融合。

  目前,人工智能、大数据、物联网等技术方兴未艾,这些技术能够为传统制造业赋能,而共享经济则能触及制造业部分环节“成本高、效率低”的痛点,为制造业转型升级减负。

  制造业的整个生产服务链条是一个体系,通常包括设计研发、原料采购、仓储运输、订单处理、生产制造、批发和零售等环节。其中,不少环节都可以通过“共享经济”的模式实现赋能。
  一是原料采购环节的共享。制造业的原料采购有广义狭义之分,狭义的原料仅指最终工业制成品的物理构成,这种原料无法共享,但广义的原料还包括在制造过程中起加工等作用的诸多机器设备。这些机器通常单体价值高,社会整体使用需求量大但个体并非每日无间断使用。例如叉车,其在物流系统中作用显著,广泛应用于车站、港口、机场、工厂等各个场景。但有的企业存在季节性、阶段性或短期生产量大而需增加叉车的情况,如果购买叉车,需要承担采购、维护、能耗、人工等多种隐性和显性成本。此时,可以设想在特定范围的场景内,如同一个工业园区内,所有企业不必都购买叉车,而是酌情采用共享叉车,就可以实现一定程度的成本“减负”。因此,制造机器设备有推广“共享”的潜力。

  二是仓储运输环节的共享。仓储及运输是制造业链条的重要环节。自建仓储和运输都要负担极高的成本,二者都要定期投入不菲的人力和物力。其中,自建仓储需要土地,除了经济成本,还需要政府的批准。同时,还需要保持较低的空仓率,这就要衔接好企业的采购、制造、批发零售各环节,极大限制了企业经营的灵活性。运输则是典型的重资产模式,需要建立配套完整的司机、维修人员队伍,面临资产不断耗损的客观现实,更要担负交通事故等难以避免的经验风险。因此,如果把仓储运输环节剥离“自建”的轨道,部分企业将已有且成熟的仓储运输体系共享给其他企业,是获取额外收益、降低制造业社会整体成本的有益尝试。


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